原来充电快能带来这么强的幸福感 测试江淮iEVS4

  • 2019-09-03 10:12
  • 来源:

原谅我当得知续航测试中有江淮iEVS4的时候,我对它的态度有些偏激,认为它不够精致、品牌档次不高,以至认为在测试当中,它也不会有太好表现,甚至“磨人”。但当开上之后,充了第一次电之后,发现之前对它的评价不公。

网通社汽车

因为江淮iEVS4的行驶质感,已经比我年初活动试驾的时候有所改善,最明显的是它的油门不那么“神经质”了,能有很平稳的起步;另外在高中低三种速度,总行驶里程超400公里的过程中,没有给人令人讨厌的底盘回馈,而最最重要的是,它的充电速度非常的快,效率奇高,让人获得很强的幸福感。

网通社汽车

高速续航测试

此次选择的高速测试路段为北京的六环,由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发,围绕六环一圈的里程正好是200公里左右,测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

低速续航测试

按照多数人的需求,一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例,拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据,我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

综合续航测试

我们选取北京五环主路作为测试路段,将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里,测试完毕后,通过掉电比例计算综合续航里程。

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

网通社汽车

续航总结:从这三段续航中可以看出,江淮iEVS4的实际续航和它官方宣称的470公里有不小出入,因为车辆只要一开空调,即使在未行使状态下,续航也将直接减少30-50公里,所以在你驾驶时,需要打出这部分的富余量。

更多